Осмотр двигателя при подборе авто

Собираясь купить неновый автомобиль, вы должны быть готовы к его несовершенству. Даже самый малый пробег (и тем более долгий простой) ведет к износу деталей транспорта. Это нормально: на ремонтные работы вы получаете средства, сэкономленные при покупке б/у авто по сравнению с новым. Но не все неисправности в эту экономию могут уложиться.

Если машине нужна замена расходников или небольшой ремонт стоек, опор, шатунной и концевой, – покупка будет удачной. Подшипники, аудиосистему, электронику, даже части подвески – все это можно поменять за относительно небольшие деньги. Но если на последнем издыхании пребывает двигатель, такой автомобиль лучше не покупать. Потому что в ремонт придется вложить больше, чем в саму машину.

По этой причине мы настоятельно рекомендуем проводить если не полную диагностику, то хотя бы базовый контроль состояния мотора. Существуют разные способы проверки двигателя перед покупкой: профессиональный, любительский, комбинированный. Они отличаются и по достоверности результата, и по стоимости.

В рамках услуги подбора авто под ключ в СПб и Ленобласти мы в обязательном порядке тестируем мотор и подключенные к нему системы. Если вам интереснее рискнуть и провести подобные работы самостоятельно, советуем перед этим ознакомиться с нашими рекомендациями.

Объективный осмотр двигателя

Первый этап программы проверки – объективный визуальный осмотр двигателя. Он при этом должен быть выключен, а вам стоит обратить пристальное внимание:

  • На общее состояние узла. Если он буквально ослепляет блеском, значит, покупатель либо очень хочет произвести на вас положительное впечатление, либо скрывает течь масла (антифриза) – ее легко заметить на пыльном корпусе и почти невозможно на чистом. Просветите все соединения и крепления, где возможны утечки.
  • Затяжку креплений.
  • Прокладки. Здесь две крайности. Абсолютно новые прокладки – сигнал тревоги, потому что они указывают на формальный предпродажный ремонт, который скрывает броские поломки за новизной мелких деталей. «Убитые» уплотнители – большой возраст и износ мотора. Важно найти золотую середину.

Свечи зажигания

Шаг следующий – выкручиваем свечи зажигания. На них должен быть нагар. Иначе машина либо не ездила, либо топливная смесь применяется некачественная. Цвет нагара расскажет о том, чем «кормили» авто. Норма – светло-коричневый цвет. Все, что кроме, указывает на отклонения: черный выдает завышенные аппетиты или неисправности системы, оранжевый – низкое качество топлива (фильтры точно придется менять). Если на изоляторе есть остатки масел, – вкручивайте свечи на место и езжайте выбирать другой автомобиль.

Простые тесты

Первый этап беззапускового контроля – проверка масла на щупе. В идеале оно должно быть прозрачным и светло-желтым. Нестрашно, если цвет чуть темнее (до коричневого), но не черный. Маслоналивной вход тоже надо проверить: на нем не должно быть эмульсии (она означает, что мотору уже нужен ремонт средней сложности из-за нарушения герметичности его узлов).

Запускаем силовой агрегат и смотрим на выхлоп, ровную работу. Синеватый дым в момент пуска (первые 3–5 секунд) – это нормально. А вот черный едкий дым – повод серьезно сбросить цену (поломка не радикальная, зато выглядит пугающе и дает моральное право на серьезный дисконт). Чтобы проверить поршневую, можно после остановки двигателя аккуратно снять крышку с масляного бака. Если оттуда идет дымок, значит, износ поршней средний (идеальный вариант – ничего не испаряется). Сильный дым – практически гарантированный серьезный ремонт.

Проверить компрессию без специального оборудования можно, только если мотор действительно новый и на холостых звучит очень ровно. В противном случае нужны диагностические приборы. На СТО они есть, но не спешите ехать в ближайший сервис, рекомендованный продавцом. Возможно, именно здесь делали тот самый предпродажный ремонт на скорую руку, и конечно, расскажут об идеальном состоянии агрегата. Покупателю выгоднее обратиться к стороннему эксперту, который будет заинтересован в объективном результате.

Ревет или мурлычет?

Звук мотора – важный показатель, но здесь есть очень много нюансов. Кроме идеального «шелеста», в нем может присутствовать и постукивание, и жужжание, и пугающий свист, гул, рык. В разных случаях поломки могут быть несущественными и легкоустранимыми. Надо только аргументировано доказать продавцу, что они есть. А для этого необходимо понимать важные тонкости. Например, что стук может быть вызван «разошедшимися» клапанами, а может свидетельствовать об износе поршневой группы. Это разная стоимость ремонта.

Мы знаем, как получить максимальную скидку по итогам объективной оценки состояния двигателя. И полное представление о его фактическом износе (а не заявленном). Потому всегда находим идеальное сочетание степени износа мотора и цены. А значит, окупаем свое экспертное участие. Если вы хотите получить рабочую «лошадку» по честной цене, звоните. Проверка мотора проводится как на месте (у нас), так и в гараже продавца (выездная услуга).

Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь с использованием нами cookies и политикой конфиденциальности.

Принять